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最后，能剩下100辆车继续使用就很难能可贵了。
如此匪夷所思的换车率，带来的成本高到离谱！
投入巨额的资金以后，没有有获得盈利，一旦不能持续获得用户增长，或者ipo上市变现，那么这企业的资金链就会陷入恶性循环的状态。
最后一个原因，就是运营模式单一，没有背后平台的支持。
上一世小黄车的竞品要么是有企鹅投资，要么是有阿狸投资，这些竞品公司有大平台为靠山，可以从金主爸爸那获得持续的大规模用户群，还可以依靠大数据分析出哪些地点是共享单车的高频使用地点，从而可以精准地规划出共享单车的投放区域，大大降低成本。
同时，这些互联网平台公司不仅可以从这些共享单车用户身上赚取使用费，还可以将这些用户导入平台，增加平台的用户流量，向用户提供其它服务，赚取更多的收入。
而小黄车没有这样的优势，无法解决自身问题。
这一世，商厉的小蓝车公司也没有任何互联网平台的资源。
无论是电商，还是外卖，还是社交媒体，这些互联网资源全都牢牢的掌控在陈默手里！
什么？
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如此匪夷所思的换车率，带来的成本高到离谱！
投入巨额的资金以后，没有有获得盈利，一旦不能持续获得用户增长，或者ipo上市变现，那么这企业的资金链就会陷入恶性循环的状态。
最后一个原因，就是运营模式单一，没有背后平台的支持。
上一世小黄车的竞品要么是有企鹅投资，要么是有阿狸投资，这些竞品公司有大平台为靠山，可以从金主爸爸那获得持续的大规模用户群，还可以依靠大数据分析出哪些地点是共享单车的高频使用地点，从而可以精准地规划出共享单车的投放区域，大大降低成本。
同时，这些互联网平台公司不仅可以从这些共享单车用户身上赚取使用费，还可以将这些用户导入平台，增加平台的用户流量，向用户提供其它服务，赚取更多的收入。
而小黄车没有这样的优势，无法解决自身问题。
这一世，商厉的小蓝车公司也没有任何互联网平台的资源。
无论是电商，还是外卖，还是社交媒体，这些互联网资源全都牢牢的掌控在陈默手里！
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