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无论是上一世的小黄车，还是这一世的小蓝车，产品结构简单，没有任何技术创新，质量一般，加上很多用户素质贼差，车子的坏损率居高不下。
第二，就是扩张速度过快，导致了小黄车出现了资金危机。
上一世共享单车出现的时候，移动互联网已经非常成熟了，大家也都早已经习惯了使用移动互联网。可这一世不同，现在3g才刚刚普及，共享单车这种共享经济还处于摸索阶段，还没有形成稳定的盈利模式，突然向市场投放大量的产品，忽视了环境因素影响。
到现在，商厉尝试的所有盈利方式，全都没有实现！
唯一的盈利点，还在收取押金和自行车使用费上。
而这，就代表商厉必须持续的，源源不断的投入新的共享单车，把坏损的自行车换掉。
这个换车率有多高？
就这么说吧，哪怕是霸国这种公认的第一发达国家，用户的素质也差到了令人发指的地步！
比如今天圣洛都某个街道新投放了1000辆崭新的共享单车，用不了1个小时就得有500辆被卸掉车锁偷走。
当天晚上就得有400辆车，要么躺在荒郊野外，要么沉在河底，要么被肆意破坏到完全无法使用。
内容未完，下一页继续阅读
第二，就是扩张速度过快，导致了小黄车出现了资金危机。
上一世共享单车出现的时候，移动互联网已经非常成熟了，大家也都早已经习惯了使用移动互联网。可这一世不同，现在3g才刚刚普及，共享单车这种共享经济还处于摸索阶段，还没有形成稳定的盈利模式，突然向市场投放大量的产品，忽视了环境因素影响。
到现在，商厉尝试的所有盈利方式，全都没有实现！
唯一的盈利点，还在收取押金和自行车使用费上。
而这，就代表商厉必须持续的，源源不断的投入新的共享单车，把坏损的自行车换掉。
这个换车率有多高？
就这么说吧，哪怕是霸国这种公认的第一发达国家，用户的素质也差到了令人发指的地步！
比如今天圣洛都某个街道新投放了1000辆崭新的共享单车，用不了1个小时就得有500辆被卸掉车锁偷走。
当天晚上就得有400辆车，要么躺在荒郊野外，要么沉在河底，要么被肆意破坏到完全无法使用。
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