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发动机除了设计问题，最重要的就是材料工艺。
而F110发动机呢，虽然单纯看参数指标，跟F404差不多，但实际上差多了。
真正的问题在于，F110发动机应用了大量的新材料跟新技术，不但重量更轻，可靠性跟寿命都大大提高，经济燃油性也更好。
别的不提，至少F404发动机，就没有是用大量的耐高温单晶叶片，而且零件数目更多，维护起来更复杂，寿命也少的多。
&-129，是F110的性能改进型，增大了转速，改进了材料，采用全权数字电子控制系统，涵道比降为0.76，零件数目比-100基本型少40～50%。
可以这么说，如果国内现在就有了这款发动机的技术，并且能吃透的话，以后自研航发，就能大大拉近与米国的距离。
国内其实现在也在研究航发，但那是在斯贝发动机的基础上搞的。
斯贝发动机也不是不好，但属于第二代，已经远远落后时代了。
中国如果现在还在研发斯贝发动机，就算吃透了，也落后西方起码一代。
内容未完，下一页继续阅读
而F110发动机呢，虽然单纯看参数指标，跟F404差不多，但实际上差多了。
真正的问题在于，F110发动机应用了大量的新材料跟新技术，不但重量更轻，可靠性跟寿命都大大提高，经济燃油性也更好。
别的不提，至少F404发动机，就没有是用大量的耐高温单晶叶片，而且零件数目更多，维护起来更复杂，寿命也少的多。
&-129，是F110的性能改进型，增大了转速，改进了材料，采用全权数字电子控制系统，涵道比降为0.76，零件数目比-100基本型少40～50%。
可以这么说，如果国内现在就有了这款发动机的技术，并且能吃透的话，以后自研航发，就能大大拉近与米国的距离。
国内其实现在也在研究航发，但那是在斯贝发动机的基础上搞的。
斯贝发动机也不是不好，但属于第二代，已经远远落后时代了。
中国如果现在还在研发斯贝发动机，就算吃透了，也落后西方起码一代。
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