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放眼望去，密密麻麻的都是厂房。
去年1月份来时，天工汽车集团只有一座十万辆产能的基地投入使用，二期那片能够容纳二十万辆产能的基地虽然建好了，但是并未组装生产线，三期的能够容纳二十万辆产能的基地也仅仅是在动工。
而一年过去，天工汽车集团在元朗科技工业园内已经有了四座基地，按照落成的先后顺序，产能分别是十万辆、二十万辆、二十万辆、五十万辆。
最大的那片五十万辆的汽车生产厂房，从去年一月初开始全天候赶工，也还是足足花了五个月的时间，在6月12日正式投产下线第一辆汽车。
加上劳斯莱斯汽车集团在香江的三十万辆汽车的生产基地，元朗科技工业园已经拥有了年产一百三十万辆汽车的产业集群。
就亚洲而言，香江可以说是除了岛国外汽车工业最亮眼的地区。
不过一百三十万辆的产能，已经差不多是目前香江的极限了。
所以面临着源源不断的订单，天工汽车集团只能选择走出去。
本着时间就是金钱的概念，直接去了美国底特律，收购了两座原本属于福特汽车和克莱斯勒的汽车生产工厂，然后进行生产线组装，生产天工汽车。
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去年1月份来时，天工汽车集团只有一座十万辆产能的基地投入使用，二期那片能够容纳二十万辆产能的基地虽然建好了，但是并未组装生产线，三期的能够容纳二十万辆产能的基地也仅仅是在动工。
而一年过去，天工汽车集团在元朗科技工业园内已经有了四座基地，按照落成的先后顺序，产能分别是十万辆、二十万辆、二十万辆、五十万辆。
最大的那片五十万辆的汽车生产厂房，从去年一月初开始全天候赶工，也还是足足花了五个月的时间，在6月12日正式投产下线第一辆汽车。
加上劳斯莱斯汽车集团在香江的三十万辆汽车的生产基地，元朗科技工业园已经拥有了年产一百三十万辆汽车的产业集群。
就亚洲而言，香江可以说是除了岛国外汽车工业最亮眼的地区。
不过一百三十万辆的产能，已经差不多是目前香江的极限了。
所以面临着源源不断的订单，天工汽车集团只能选择走出去。
本着时间就是金钱的概念，直接去了美国底特律，收购了两座原本属于福特汽车和克莱斯勒的汽车生产工厂，然后进行生产线组装，生产天工汽车。
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