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除了山之外，也还有滕王阁、瓷都等蕴含独特人文气息的景点。
从1979年开始至今，粤省已经大跨步建设了四年了。
在1978年时，粤省经济在全国排第二十八位，但是到了现在，粤省的经济规模已经冲到了全国第三位，经济雄厚了，各项基础建设也在大规模进行中。
而粤省的道路和桥梁等基建水平，跟夏禹也有很大的关系。
大陆的资金有限，也不可能全部倾斜给粤省，其他省市肯定是不会愿意的，但是又需要大笔资金进行建设，这些钱大多都来自于海外同胞。
而夏禹的九州实业集团，是最大的投资者，为粤省的建设做出了最大的贡献。
九州实业集团的前身是九州实业有限公司，提升为控股集团之后，原本的资产绝大多数给了新成立的第一子公司——九州路桥集团，然后一部分给了九州基建有限公司。
九州路桥集团几年来已经陆续投资了超过五十亿人民币用于各项建设，最开始的投资四亿人民币建设的鹏城到羊城，有着五十年产权的收费高速公路已经建成并投入使用，只不过因为现在人均汽车持有量低，所以这条高速公路暂时是处于亏损运营的情况。
可以说在汽车多起来之前，所有高速公司都是亏钱的，最少还得亏个十多年。
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从1979年开始至今，粤省已经大跨步建设了四年了。
在1978年时，粤省经济在全国排第二十八位，但是到了现在，粤省的经济规模已经冲到了全国第三位，经济雄厚了，各项基础建设也在大规模进行中。
而粤省的道路和桥梁等基建水平，跟夏禹也有很大的关系。
大陆的资金有限，也不可能全部倾斜给粤省，其他省市肯定是不会愿意的，但是又需要大笔资金进行建设，这些钱大多都来自于海外同胞。
而夏禹的九州实业集团，是最大的投资者，为粤省的建设做出了最大的贡献。
九州实业集团的前身是九州实业有限公司，提升为控股集团之后，原本的资产绝大多数给了新成立的第一子公司——九州路桥集团，然后一部分给了九州基建有限公司。
九州路桥集团几年来已经陆续投资了超过五十亿人民币用于各项建设，最开始的投资四亿人民币建设的鹏城到羊城，有着五十年产权的收费高速公路已经建成并投入使用，只不过因为现在人均汽车持有量低，所以这条高速公路暂时是处于亏损运营的情况。
可以说在汽车多起来之前，所有高速公司都是亏钱的，最少还得亏个十多年。
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