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石油进口需求减少，让航运的重要组成部分之一的油运遭受沉重打击，运费瞬间崩溃，12月份VLCC运费率直线暴跌至80WS附近，跌幅近75%。另外，油价上涨加剧全球经济衰退，从而影响到航运业的每个角落，包括干散货、集装箱运输市场，以及新造船和二手船市场。
之后，航运市场进入漫长的衰退萎靡期，尽管其间也有短暂的回升和复苏，但衰退的趋势并未实质缓解。运费基本处于运输成本之下，油轮闲置高达1000多万DWT，二手船交易更是量价齐跌，如1970年建造的20万吨级油轮1973年价格约为5200万美元，但到1977年下跌至500万美元，不到4年跌幅高达90%。
可以说，这几年十分难熬，包宇刚也是仗着体量优势降低成本，在这个艰难的环境下生存发展。
这次寒冬，让包宇刚清晰地认清了世界航运市场的情况，也对航运的未来报以悲观，他已经有上岸的打算了。
但是就在这种情况下，《九鼎日报》上竟然旗帜鲜明地说航运市场的寒冬已过，春天即将来临，这如何不让包宇刚内心震动？
“包生，现在市面上闲置的船太多了，不管是新造船还是二手船，都等着人接手，在这种情况下，运价很难拉上去。”
“但是包生，你常年世界各地跑，特别是时常经过中东地区，不知道你对那里有什么感受？”
夏禹突然问道。
包宇刚目光一凝，一下子就明白了夏禹的潜在意思，反而道：“你的意思是中东不稳？”
“这个包生你应该比我更清楚才是，现在是美苏争霸，中东是一个重要的角力点，也是一个深不见底的泥潭，那里一堆不安分的主，以色列是一根搅屎棍，在搅风搅雨；伊拉克也雄心勃勃，其他各国如伊朗、阿拉伯也不是安分守己的主，各有心思，偏偏这个地方还是世界的石油心脏，利益交错，一不小心就容易擦枪走火。”
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之后，航运市场进入漫长的衰退萎靡期，尽管其间也有短暂的回升和复苏，但衰退的趋势并未实质缓解。运费基本处于运输成本之下，油轮闲置高达1000多万DWT，二手船交易更是量价齐跌，如1970年建造的20万吨级油轮1973年价格约为5200万美元，但到1977年下跌至500万美元，不到4年跌幅高达90%。
可以说，这几年十分难熬，包宇刚也是仗着体量优势降低成本，在这个艰难的环境下生存发展。
这次寒冬，让包宇刚清晰地认清了世界航运市场的情况，也对航运的未来报以悲观，他已经有上岸的打算了。
但是就在这种情况下，《九鼎日报》上竟然旗帜鲜明地说航运市场的寒冬已过，春天即将来临，这如何不让包宇刚内心震动？
“包生，现在市面上闲置的船太多了，不管是新造船还是二手船，都等着人接手，在这种情况下，运价很难拉上去。”
“但是包生，你常年世界各地跑，特别是时常经过中东地区，不知道你对那里有什么感受？”
夏禹突然问道。
包宇刚目光一凝，一下子就明白了夏禹的潜在意思，反而道：“你的意思是中东不稳？”
“这个包生你应该比我更清楚才是，现在是美苏争霸，中东是一个重要的角力点，也是一个深不见底的泥潭，那里一堆不安分的主，以色列是一根搅屎棍，在搅风搅雨；伊拉克也雄心勃勃，其他各国如伊朗、阿拉伯也不是安分守己的主，各有心思，偏偏这个地方还是世界的石油心脏，利益交错，一不小心就容易擦枪走火。”
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