王成估摸着可能是在机管局下辖的汽车维修厂做维保的时候出了问题。
很快,车子被拉回来了。其实可以继续开,但政府走程序比较严谨,派拖车去服务区把车子拉回来了。
马上,厂商4S店的工作人员和机管局下辖维修厂的工作人员立马对车辆进行了全方位检测。最后发现果然如此:维保时没注意,车子的刹车线的走线和转向灯搞在一起了…因为那名维保人员是新来的,没有经验。这件事也就这么算了。车子的问题,在几个小时后就解决了,还由相关技术人员写了一份情况说明到秘书长那,秘书长签批后转该副省长过目后,车子才重新启用。
不过经过这件事后,章宋提出能否在省府推行电动新能源车子更换程序。
王成直接否决了。
“600台车都换成、或者部分换成新能源车子,这对基础设施的要求非常高。比如充电桩的建设,起码得二十个左右,按照目前的造价来说,成本太高了。”王成有点担忧地说。
“虽然新能源是趋势,但目前局里没这么多预算,你看啊,一个4把充电枪的充电桩造价34万左右,就算安装二十个,也要700万,再加上车子更换费用!是一笔很大的费用。我算了一下,虽然政采版的电车肯定便宜,就按比亚迪某款品牌电车16万的政采价格来说,换一百台,要一千六百万,加上充电桩,也要2300万。”
王成自从分管财资处后,就像一个精打细算的管家,处处“抠”。
前些年,省机管局一次性采购了239台车,省直公车经费购置项目预算5106.6万元,其中车辆购置金额4640万元,购置税310万元,部分车辆装饰保险费用156.40万元。所以章宋的提议是没有可行性的,不可能刚换了这么多车,又大批量更换车子。
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