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谈判的过程也非常的痛苦。
因为官方给的谈判时间非常短，预算也非常有限，要求还特别高。
第一轮谈判结果很快就出来了。
首先是阿尔斯通这边，这家公司虽然很配合，谈判组开出的条件基本上都能满足，但是他们的技术条件不是很成熟。
因为阿尔斯通研发的一直是动力集中路线，多采用脚接式转向架，而我们的要求必须是动力分散型的转向架，反而不能是脚接式的。
虽然阿尔斯通为了表达强烈的合作意愿，把刚刚收购的靴子国杜林工厂生产的m3型动车组都拿出来了，但是这款动车组的成熟度和稳定性都没有达到大夏的技术要求。
所以无论南车和北车，多多少少都有点儿看不上，这也是阿尔斯通态度较为卑微的原因。
陈默为了给自己留一条后路，只能在价格方面压得很低，以至于谈判多次陷入拉锯战。
阿尔斯通的谈判组人员都快被陈默砍价砍急眼了，各种国骂都要出来了。
反而看着阿尔斯通的人骂人，陈默一点不生气。
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因为官方给的谈判时间非常短，预算也非常有限，要求还特别高。
第一轮谈判结果很快就出来了。
首先是阿尔斯通这边，这家公司虽然很配合，谈判组开出的条件基本上都能满足，但是他们的技术条件不是很成熟。
因为阿尔斯通研发的一直是动力集中路线，多采用脚接式转向架，而我们的要求必须是动力分散型的转向架，反而不能是脚接式的。
虽然阿尔斯通为了表达强烈的合作意愿，把刚刚收购的靴子国杜林工厂生产的m3型动车组都拿出来了，但是这款动车组的成熟度和稳定性都没有达到大夏的技术要求。
所以无论南车和北车，多多少少都有点儿看不上，这也是阿尔斯通态度较为卑微的原因。
陈默为了给自己留一条后路，只能在价格方面压得很低，以至于谈判多次陷入拉锯战。
阿尔斯通的谈判组人员都快被陈默砍价砍急眼了，各种国骂都要出来了。
反而看着阿尔斯通的人骂人，陈默一点不生气。
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