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于是，邓浩决定利用开路士公司的强大生产能力，单独搞一个平台发展线上、线下共享单车领域的拓展。
小明单车，应运而生！
不少投资人觉得，它有自己的生产制造厂，能够稳定、持续的提供单车，而且小黄车和小蓝车已经证明了这种模式比较受市场欢迎，盈利模式已经出现，是可以投资的一个好项目。
另外，小明单车的退出路径看起来“非常清晰”。
开路士当时已经有几千万的净利润，它向小明单车销售自行车本身会产生一定的利润，且有可能率先完成上市。如果开路士完成上市，它要么把小明单车收购，要么双方进行资产整合，这相当于小明单车项目在退出方面有了“兜底”。
只可惜，小黄车和小蓝车的来势太过凶猛，融资和扩张速度太快，诸多自行车企业入场跟两大巨头合作，让小明单车的优势彻底丧失，境况急转直下，融资进度明显滞后。
在小黄车和小蓝车在全国大量铺设业务和车子的时候，小明单车根本跟不上。
邓浩向老股东提出增资请求，但是基于当时小黄车和小蓝车已经明显领先的情况，股东们都不愿再继续为其续命。
于是乎，小明单车的资金链问题开始曝出，逐渐出现押金难退的现象。
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小明单车，应运而生！
不少投资人觉得，它有自己的生产制造厂，能够稳定、持续的提供单车，而且小黄车和小蓝车已经证明了这种模式比较受市场欢迎，盈利模式已经出现，是可以投资的一个好项目。
另外，小明单车的退出路径看起来“非常清晰”。
开路士当时已经有几千万的净利润，它向小明单车销售自行车本身会产生一定的利润，且有可能率先完成上市。如果开路士完成上市，它要么把小明单车收购，要么双方进行资产整合，这相当于小明单车项目在退出方面有了“兜底”。
只可惜，小黄车和小蓝车的来势太过凶猛，融资和扩张速度太快，诸多自行车企业入场跟两大巨头合作，让小明单车的优势彻底丧失，境况急转直下，融资进度明显滞后。
在小黄车和小蓝车在全国大量铺设业务和车子的时候，小明单车根本跟不上。
邓浩向老股东提出增资请求，但是基于当时小黄车和小蓝车已经明显领先的情况，股东们都不愿再继续为其续命。
于是乎，小明单车的资金链问题开始曝出，逐渐出现押金难退的现象。
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