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要知道，对直升机来讲，最重要的技术就是飞控技术跟发动机技术，这两样技术不给，单纯靠几架直升机实物，进行逆向工程，那难度其实非常大。
国内外很多外行，动不动喜欢说国内喜欢抄袭技术，喜欢逆向工程，这其实没错。
但很多人不知道的是，逆向工程本身就说明了实力，不是任何国家都能玩逆向工程的。
说白了，逆向工程，只能让你有个借鉴，少走一些弯路，但最重要的，还是要看你的基础科研能力跟基础工业能力。
换言之，你底子不行，把东西给你，你也逆向不出来。
由此可知，逆向工程的复杂性跟难度。
就好比现在，给国内一台普拉特·惠特尼公司生产的PW4000发动机实物，也就是波音747上常用的那款发动机，你让现在的国内逆向试试，大概率只能照猫画虎，逆向个寂寞，然后当做技术积累。
别的不提，就提这款发动机的单晶材料，国内现在就造不出，更不知道怎么造。
除此之外，这款发动机为什么这么设计，具体的气动原理是什么，制造工艺需要哪些，金属疲劳度，还有实际运行参数等指标，你都很难通过逆向工程反推出来。
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国内外很多外行，动不动喜欢说国内喜欢抄袭技术，喜欢逆向工程，这其实没错。
但很多人不知道的是，逆向工程本身就说明了实力，不是任何国家都能玩逆向工程的。
说白了，逆向工程，只能让你有个借鉴，少走一些弯路，但最重要的，还是要看你的基础科研能力跟基础工业能力。
换言之，你底子不行，把东西给你，你也逆向不出来。
由此可知，逆向工程的复杂性跟难度。
就好比现在，给国内一台普拉特·惠特尼公司生产的PW4000发动机实物，也就是波音747上常用的那款发动机，你让现在的国内逆向试试，大概率只能照猫画虎，逆向个寂寞，然后当做技术积累。
别的不提，就提这款发动机的单晶材料，国内现在就造不出，更不知道怎么造。
除此之外，这款发动机为什么这么设计，具体的气动原理是什么，制造工艺需要哪些，金属疲劳度，还有实际运行参数等指标，你都很难通过逆向工程反推出来。
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