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比如红光机械厂跟育红机械厂，由于两个厂之前有长期合作关系，甚至可以说，育红机械厂就是红光机械厂扶持起来的分厂，所以这两个单位之间，也是有固定的火车皮配额的。
只是随着时代的发展，随着两个单位的没落，两个厂出产的产品越来越少，导致相互之间的火车配额也经常空余很多，但又因为两者之间是长期固定配额，就算空车皮也要拉走。
简单来说，就是生产不足，调控不及时，有些浪费运力。
所以在八十年代初，铁路系统就出现了客运人满为患，货运却经常有空车皮的情况。
没办法，计划经济嘛，结构臃肿，一切按计划跟指标来，没有人会因为是空车皮，觉得浪费运力就拆下车皮。
不是没人发现里面的猫腻，但真正敢利用这个漏洞牟利的，还真不多。
主要就是，这种钻空子的行为，是职务犯罪。
大家日子过的好好的，谁会为了仨瓜俩枣犯罪啊。
当然，也不是不能钻空子，但你得合理合法的钻。
比如曹志强利用这些火车配额，运输红光出版社出版的图书跟唱片，搞自己的铺货渠道，这就是合理合法的钻空子。
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只是随着时代的发展，随着两个单位的没落，两个厂出产的产品越来越少，导致相互之间的火车配额也经常空余很多，但又因为两者之间是长期固定配额，就算空车皮也要拉走。
简单来说，就是生产不足，调控不及时，有些浪费运力。
所以在八十年代初，铁路系统就出现了客运人满为患，货运却经常有空车皮的情况。
没办法，计划经济嘛，结构臃肿，一切按计划跟指标来，没有人会因为是空车皮，觉得浪费运力就拆下车皮。
不是没人发现里面的猫腻，但真正敢利用这个漏洞牟利的，还真不多。
主要就是，这种钻空子的行为，是职务犯罪。
大家日子过的好好的，谁会为了仨瓜俩枣犯罪啊。
当然，也不是不能钻空子，但你得合理合法的钻。
比如曹志强利用这些火车配额，运输红光出版社出版的图书跟唱片，搞自己的铺货渠道，这就是合理合法的钻空子。
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