722、再次相遇 (4 / 5)

        贝那蒂道,“原来的总裁现在成了克莱斯勒的高层,同时也是大股东,放弃了在ac的一切职务,现在我是总裁,而沃特先生副总裁。”

        “沃特先生。”李和盯着沃特看。

        “李先生”沃特正襟危坐。

        李和道,“你觉得ac还有存在的必要吗?”

        “这是一个无形的资产品牌,克莱斯勒放弃了,是很大的一笔损失。”沃特回答的很认真。

        “我认命你为ac总裁,你有能力保持盈利吗?”虽然和沃特有过节,但是算不了大过节,李和也必须承认,这个人是个人才,怎么说也是麻省理工的教授。

        “我想只要车型能够受消费者欢迎,我们就一定能做好。”沃特被这突如其来的馅饼砸的有点晕。

        李和摆摆手,“不要给我这种模棱两可的回答。”

        沃特道,“我认为将来的竞争会越来越大,ac和克莱斯勒的错误之处在于和很多美国本土汽车企业一样,低估了市场变革的力量,不顾世界市场行情的变化,一味地陶醉于高档车辆的生产。所以20世纪70年代初的世界石油危机给向来盛行生产大型豪华轿车的美国汽车工业带来巨大打击,而能耗低、个头小的日苯汽车纷纷冲开美国国门,大肆在美国国内汽车市场上横行,不断蚕食通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车这美国三大汽车巨头的市场份额。一些小厂损失惨重,不得不关闭歇业这恰恰给了日本汽车在美国开拓市场的机会。我认为,我们接下来的机会在于研发适合个人消费的车型。”

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